Entre 2019 et 2023, l’usage du vélo au quotidien a progressé de 52% en France, selon Vélo & Territoires (2023). En Île-de-France, l’augmentation est encore plus spectaculaire, avec des hausses supérieures à 60% sur certains axes cyclables (Comptages Vélo, 2023). Cette dynamique n’a rien d’un feu de paille : elle s’inscrit dans la continuité des plans vélo successifs et du verdissement des politiques de mobilité.
Le prix moyen d’un vélo à assistance électrique (VAE) neuf atteint aujourd’hui 2 079 € en France (Union Sport & Cycle, 2024). Pour les vélos cargos, on parle de 4 000 à 6 000 € en moyenne.
Dans ce contexte, le vol reste un frein majeur : un vélo est volé toutes les 2 minutes en France (ONISR, 2023). Ce risque incite fortement les usagers à rechercher des places sécurisées, accessibles et couvertes, en copropriété comme dans les parkings publics.
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À Paris, 55,4% des ménages n’ont pas de voiture (APUR, 2022). Concrètement, la possession d’une place de parking automobile n’est plus un critère prioritaire pour plus d’un foyer sur deux. À l’inverse, disposer d’un local vélo sécurisé devient un véritable argument immobilier.
Les grands opérateurs comme Effia et Indigo transforment déjà des places autos en stationnements vélos. Ce qui était vu comme de l’innovation durable il y a vingt ans est devenu une nécessité économique depuis le Covid-19, période où la désaffection des parkings auto a durement impacté leurs recettes.
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Imaginons une simple place de parking automobile en milieu urbain.
➤ Conclusion : un stationnement vélo peut rapporter 3 fois plus qu’une place auto.
Même en intégrant les coûts d’aménagement et de maintenance supplémentaires (sécurisation, accès cyclistes, flux accrus), le différentiel reste largement favorable au vélo.
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Selon une étude Ulys Immobilier (2023), une cave bien conçue valorise un appartement de +1 à +2% à la revente. Un local vélo sécurisé, plus attractif et mieux adapté à la demande actuelle, peut raisonnablement prétendre à un effet équivalent, voire supérieur.
Les annonces immobilières intègrent désormais systématiquement le critère "local vélo". Dans les zones denses où la voiture devient contraignante, la présence d’un parking vélo devient un argument de vente décisif pour copropriétés et bailleurs.
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Le stationnement vélo n’est plus un "plus" mais une nécessité pour répondre aux attentes des usagers, maximiser la valeur immobilière et rentabiliser un espace. Contrairement au parking auto, souvent sous-exploité en zone dense, les emplacements vélos connaissent une demande exponentielle.
➡️ Résultat : investir dans le stationnement vélo est à la fois une stratégie économique et une réponse moderne aux enjeux de mobilité.
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