Aujourd’hui, 60% des trajets de moins de 5 km sont encore réalisés en voiture (ADEME, 2023). Or, la voiture est de loin le mode de transport le plus polluant par kilomètre parcouru. Voici la comparaison des émissions de CO2 selon les modes de transport (par voyageur et pour 10 km, source : Base Carbone ADEME 2023) :
Le constat est clair : le vélo est de loin le mode le plus sobre en carbone. Un basculement massif vers le vélo sur les trajets courts pourrait représenter une réduction significative des émissions nationales.
La France affiche encore un retard par rapport à ses voisins européens. Selon le Baromètre des mobilités du quotidien (2024), la part modale du vélo est de 3,5% en moyenne nationale, contre 12% aux Pays-Bas et 9% au Danemark. Néanmoins, dans certaines métropoles (Paris, Strasbourg, Bordeaux), la part modale dépasse les 10%.
L’objectif officiel fixé par le gouvernement est d’atteindre 12% d’ici 2030 (Plan vélo et marche 2023-2027). Pour réussir ce défi, l’aménagement d’espaces de stationnement sécurisés et la continuité des pistes cyclables sont considérés comme des leviers centraux.
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Posséder une voiture coûte en moyenne 5 000 € par an (source : Automobile Club Association, 2024), en incluant carburant, entretien, assurance et stationnement.
À l’inverse, un vélo revient à environ 150 à 300 € par an, entretien compris.
Un cycliste économise donc plus de 4 500 € par an en se passant d’une voiture pour les trajets courts.
D’après l’Organisation mondiale de la santé (OMS, 2023), chaque kilomètre parcouru à vélo génère un bénéfice socio-économique d’environ 0,90 €, grâce aux économies de santé publique et de pollution.
Ainsi, un salarié qui choisit le vélo contribue positivement à l’économie nationale tout en réduisant ses dépenses personnelles.
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Contrairement aux idées reçues, le vélo est souvent plus rapide que la voiture en milieu urbain.
La fiabilité du vélo évite les aléas liés aux embouteillages et à la recherche de stationnement. Résultat : des trajets plus prévisibles, rapides et sans stress.
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Le vélo, pratiqué 30 minutes par jour, réduit :
Il s’agit d’une activité physique d’endurance, accessible à tous, qui limite l’impact articulaire contrairement à la course à pied. Le vélo agit aussi sur le bien-être mental, réduisant le stress, l’anxiété et favorisant la concentration.
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La question de l’espace urbain est cruciale : une voiture stationnée occupe l’équivalent de 14 vélos (Cerema, 2023).
En développant massivement le vélo, les villes peuvent :
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Pour atteindre les objectifs nationaux, il reste trois freins majeurs :
Des solutions existent :
👉 À lire : Les obligations des copropriétés en matière de construction de places de parking vélo.
Le vélo n’est pas qu’un mode de transport. C’est un outil puissant de transformation sociétale :
Alors, la prochaine fois que vous hésitez entre prendre votre voiture pour un trajet de 2 à 3 km, demandez-vous : pourquoi ne pas pédaler ?
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