Le cadre légal à connaître en 2025
Obligation d’installation dans le neuf et cadre réglementaire
Depuis 2012, la loi Grenelle 2 imposait aux immeubles neufs d’intégrer des locaux à vélos. Ce cadre a été renforcé par le décret du 25 juin 2022 et par l’arrêté du 30 juin 2022, qui précisent :
- 1 emplacement minimum par logement pour les studios et T2,
- 2 emplacements par logement dès le T3,
- Les locaux doivent être sécurisés, couverts, faciles d’accès, avec des dispositifs d’attache adaptés (par cadre et roue),
- La superficie minimale est de 0,75 m² par logement pour les petits logements, et 1,5 m² pour les plus grands [Foncia, 2025][Infos Logement Neuf, 2025].
Le cas des copropriétés existantes
Pour les immeubles anciens, il n’existe pas d’obligation générale. Toutefois, le Code de la construction et de l’habitation (article R.111-14-4) et la loi d’orientation des mobilités (LOM) incitent vivement les copropriétés disposant d’un parking automobile à aménager des espaces vélos sécurisés lors de travaux sur ces parkings [Ecologie.gouv.fr, 2025].
La création d’un local à vélo en copropriété est soumise au vote en assemblée générale, avec une majorité absolue requise (majorité de l’article 25 de la loi du 10 juillet 1965) [Syndic One, 2023].
Pourquoi installer un local à vélos en copropriété ?
- Sécuriser les vélos contre le vol : le vol vélo a explosé ces dernières années, augmentant le besoin d’un stationnement protégé et surveillé [Vol de vélo France, Clap Vélo 2024].
- Valoriser le patrimoine immobilier : la présence d’un local à vélo valorise nettement les appartements aux yeux des acheteurs et locataires, un argument déterminant en période d’essor du vélo [Pro Velo, 2025].
- Répondre à la demande croissante : de plus en plus de copropriétaires utilisent le vélo au quotidien, et peinent à trouver une place sécurisée. L’absence de solution encourage le vol ou la détérioration des vélos.
- Réduire l’encombrement des parties communes : éviter les vélos dans les halls d’entrée, corridors ou escaliers, où ils gênent la circulation.
Comment préparer le projet pour maximiser les chances d’adoption
Étape 1 : Diagnostiquer le besoin réel
- Réaliser une enquête auprès des copropriétaires pour connaître le nombre de vélos à stationner,
- Cartographier les espaces disponibles pour transformer un local ou une ancienne loge en local vélo,
- Évaluer le nombre de places nécessaires avec des outils comme la calculatrice Clap Vélo.
Étape 2 : Étudier les coûts et options techniques
- Obtenir plusieurs devis d’aménagements (racks, portes sécurisées, éclairage),
- Choisir des équipements adaptés (racks offrant une fixation par cadre et roue, solide et ergonomique),
- Prendre en compte les contraintes spécifiques (accessibilité, règlementation, types de sols).
Pour en savoir plus sur le choix du matériel, voir l’article dédié : Comment choisir son fournisseur d'abri vélo ?
Étape 3 : Communiquer efficacement avec les copropriétaires
- Présenter le projet en mettant en avant les bénéfices (sécurité, valorisation immobilière, confort),
- Anticiper les objections fréquentes (coûts, nuisance, esthétique) avec des arguments factuels,
- Proposer des solutions adaptées (exemple : mutualisation des coûts, solutions esthétiques discrètes),
- Projeter des exemples concrets de projets réalisés (référence : page projets avant/après Clap Vélo).
La procédure en assemblée générale
Inscription et vote
- C’est au syndic de copropriété de mettre la création d’un local à vélo à l’ordre du jour,
- La résolution doit être votée à la majorité absolue de l’article 25 (50% des voix de tous les copropriétaires),
- L’information préalable par des devis transparents est essentielle pour obtenir l’adhésion.
Suivi post-vote
- Veiller à la bonne exécution des travaux,
- Mettre en place un règlement intérieur pour l’espace vélo, qui régule l’usage, la sécurité et limite les risques de vol,
- Communiquer aux copropriétaires à l’usage du local pour assurer sa pérennité.
Exemple d’aménagement réussi
La copropriété "Partie Commune" a transformé une ancienne loge de gardien en local vélo sécurisé grâce au programme Alvéole Plus (aujourd’hui terminé). Cette initiative a permis de doubler la capacité de stationnement vélo tout en valorisant l’immeuble auprès des locataires [Étude de cas Clap Vélo, 2024].
Si certains projets doivent désormais être financés sans aides, la qualité et la durabilité des installations augmentent la satisfaction et la valeur du patrimoine.
Pour aller plus loin
Conclusion
La création d’un local à vélos sécurisé en copropriété est une solution gagnante pour sécuriser les vélos, valoriser le patrimoine et répondre aux attentes des cyclistes urbains. Malgré l’absence de subventions Alvéole Plus désormais, ce projet demeure un investissement stratégique d’avenir.
Quelles expériences avez-vous dans vos copropriétés pour faire adopter ces aménagements ? Quels freins rencontrez-vous ? Partagez vos retours dans les commentaires pour inspirer d’autres gestionnaires et décideurs !
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