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Une bonne porte de local vélo fait au moins 1,20 m de large, s'ouvre en battant (idéalement de façon automatique), se commande par badge avec une gâche électrique, et s'ouvre de l'intérieur par une barre antipanique. C'est ce que je recommande dans mes plans.
La porte est souvent le dernier poste auquel on pense, et pourtant c'est elle qui décide si le local sera utilisé ou non. Un local bien équipé derrière une porte étroite et lourde reste vide.
C'est de loin le problème le plus fréquent dans les locaux que je visite : une porte trop étroite. Une porte de cave ou de service standard laisse passer un vélo, à condition de le manœuvrer, de le pencher et de tenir la porte en même temps. Avec un vélo cargo, un vélo électrique lourd, une remorque ou un siège enfant, ça ne passe plus.
Visez 1,20 m de passage. Si la porte existante est plus étroite et ne peut pas être élargie, il faut le savoir dès le départ : cela conditionne le choix des équipements et l'organisation du local, en particulier pour les vélos cargo qu'il vaut mieux placer près de l'entrée.
Une porte battante, plutôt qu'une porte coulissante ou basculante, sauf contrainte particulière. Elle est plus simple à utiliser et à entretenir.
Automatique si possible. Un cycliste a les deux mains sur son vélo. Une porte qui s'ouvre seule, après le passage du badge, change tout au quotidien.
Attention au groom. Le groom, ce bras qui referme la porte automatiquement, est utile pour la sécurité, mais il transforme chaque passage en combat : la porte se referme sur le vélo. Si vous en installez un, prévoyez un cale-porte à pédale ou un aimant qui maintient la porte ouverte le temps de passer.
Je conseille plutôt un badge associé à une gâche électrique qu'une simple serrure à clé :
Côté intérieur, une barre antipanique permet de sortir à tout moment sans badge. Personne ne doit pouvoir se retrouver enfermé dans le local.
Quand le local vélo ouvre sur une cour, ou quand c'est la porte de la cour elle-même que les cyclistes empruntent, il faut tenir deux exigences en même temps :
La solution dépend de la configuration : sens de passage, badge des deux côtés ou non, ouverture libre dans un sens. C'est typiquement un point à régler sur plan, avant de commander quoi que ce soit.
La porte et son contrôle d'accès s'ajoutent au prix des équipements de stationnement. Pour avoir une vue d'ensemble du budget, voyez combien coûte un parking vélo. Et pour vérifier ce que votre local peut accueillir une fois la porte bien placée, utilisez ma calculatrice gratuite.
Pour l'ensemble du projet, mon guide pour aménager un local vélo en copropriété reprend toutes les étapes.
Je recommande 1,20 m de passage, pour faire entrer sans difficulté un vélo cargo, un vélo électrique ou un vélo avec siège enfant.
Le badge avec gâche électrique : on gère les accès logement par logement et on désactive un badge sans changer la serrure.
Il aide à garder la porte fermée, mais il gêne le passage. S'il y en a un, ajoutez un cale-porte à pédale ou un aimant de maintien.
