Les ambitions du contrat de filière
Selon le communiqué du ministère de la Transition écologique (2025), ce contrat s’appuie sur 16 projets prioritaires de court terme et 6 projets inscrits dans une vision à long terme. L’objectif est clair : bâtir une filière vélo française solide, créatrice d’emplois et moteur de la mobilité durable.
Objectifs chiffrés à horizon 2030
- 2 millions de vélos produits en France (1,4 million dès 2027)
- 300 000 cadres fabriqués localement
- 100 000 emplois dans la filière vélo
- 100 000 km de pistes cyclables aménagées
- 20 000 établissements labellisés « Accueil Vélo »
- Faire de la France la 1re destination européenne de vélotourisme
(Source : Contrat stratégique de filière économie du vélo, Gouvernement français, 2025)
Ces ambitions s’inscrivent dans la continuité du Plan Vélo 2023-2027, qui prévoit un investissement de 2 milliards d’euros pour développer les infrastructures cyclables (Ministère des Transports, 2023).
Les axes stratégiques
Réindustrialisation et innovation
- Comptoir industriel du vélo : mutualisation pour soutenir les entreprises, notamment les assembleurs.
- Production locale : relocaliser l’assemblage de cycles en France et développer des usines partagées.
- Innovation : appui aux startups et aux technologies émergentes (batteries plus durables, freins innovants, outils de maintenance connectés).
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Transition écologique
- Cyclescore : un indicateur permettant d’évaluer la durabilité environnementale des vélos (empreinte carbone, recyclabilité des matériaux).
- Cyclomobilité professionnelle : encourager l’usage du vélo pour les trajets domicile-travail ainsi que pour la logistique urbaine.
- Sobriété énergétique : alignement avec la loi Climat et Résilience (2021) qui vise à réduire de 40% les émissions de GES d’ici 2030.
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Attractivité et compétences
- Marque « Accueil Vélo » renforcée pour booster le cyclotourisme français.
- Étude prospective sur l’emploi : anticipation des formations nécessaires aux métiers du vélo.
- Annuaire de la filière : outil stratégique pour améliorer la visibilité des acteurs économiques, où associations professionnelles et initiatives comme les femmes du vélo auront un rôle clé.
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Un levier économique et social majeur
Aujourd’hui, la filière vélo génère déjà plus de 9 milliards d’euros de retombées économiques par an en France (Union Sport & Cycle, 2024). Avec ce contrat, l’objectif est d’en faire un véritable pilier de l’industrie verte.
- Chaque kilomètre de piste cyclable génère en moyenne jusqu’à 2,5 € de bénéfices socio-économiques (Cerema, 2023).
- Un salarié utilisant le vélo pour ses trajets réduit en moyenne son absentéisme de 15% (Inserm, 2024).
Le vélo n’est donc pas seulement un outil de mobilité, mais aussi un investissement stratégique pour les collectivités, les entreprises et les copropriétés.
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Stationnement vélo : un maillon indispensable
Le contrat de filière insiste surtout sur la production et l’industrie, mais le succès de ces politiques dépendra aussi d’un stationnement vélo performant. Sans infrastructures sécurisées, l’usage du vélo reste limité :
- 400 000 vélos sont volés chaque année en France (Ministère de l’Intérieur, 2024).
- 70% des cyclistes déclarent manquer de stationnements sécurisés près de leur domicile (FUB, 2023).
C’est ici que des acteurs comme Clap Vélo interviennent, avec des solutions sur mesure pour les copropriétés, bailleurs et entreprises.
Conclusion : un cap fort, mais une mise en œuvre cruciale
Le contrat de filière économique du vélo est une étape structurante. En fixant des objectifs ambitieux – réindustrialisation, innovation, durabilité, attractivité – il donne une perspective claire à la filière et à la mobilité cyclable en France. Mais sa réussite reposera sur deux conditions :
- La capacité des acteurs à collaborer réellement (État, collectivités, industriels, associations, entreprises privées).
- La mise en place d’infrastructures concrètes, notamment en matière de stationnement sécurisé et capacitaire.
Si ces conditions sont réunies, alors la France a toutes les cartes en main pour devenir une nation cyclable de référence en Europe d’ici 2030.
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