Depuis la rentrée, les lettres-plafonds budgétaires adressées aux ministères inquiètent les acteurs du secteur. Franck Leroy, président de l’Agence de financement des infrastructures de transport (AFIT), a confirmé qu’un gel des financements cyclables est sérieusement envisagé.
Cela signifie que les appels à projets lancés dans le cadre du Fonds Mobilités Actives, pierre angulaire du Plan Vélo, pourraient être suspendus dès 2025.
En 2023 et 2024, l’État avait alloué 225 millions d’euros par an au développement du vélo. Mais ces montants, déjà jugés insuffisants par les associations, risquent désormais d’être réduits à… zéro.
Le Plan Vélo 2023-2027, présenté en mai 2023, devait représenter un investissement global de 2 milliards d’euros, répartis entre :
(Source : Ministère de la Transition écologique, 2023)
Or, si le gel du budget 2025 se confirme, c’est toute l’architecture de ce plan qui s’effondre.
En 2024, plus de 400 collectivités ont déposé des dossiers dans le cadre du 7ᵉ appel à projets « aménagements cyclables » du Fonds Mobilités Actives. Ces projets concernent aussi bien des pistes structurantes que des aménagements sécurisés aux abords d’écoles.
Sans financement national, plusieurs risques émergent :
👉 Lire aussi : Les projets d’aménagement vélos en copropriété durent trois ans
Au-delà des pistes, le stationnement vélo est un enjeu majeur. La sécurisation des vélos conditionne directement leur utilisation au quotidien.
Les programmes comme Alvéole+, qui ont pris fin en 2023, avaient permis l’installation de dizaines de milliers de places de stationnement. Mais désormais, plus aucune subvention n’existe : les copropriétés et bailleurs doivent financer seuls leurs projets.
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L’arrêt du budget vélo n’est pas seulement un débat d’aménagement, mais de santé publique et de climat.
En gelant les crédits, l’État risque donc d’accentuer des coûts sociaux futurs supérieurs aux économies réalisées à court terme.
La Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) appelle les parlementaires à s’opposer à ce gel lors du vote de la Loi de finances 2025.
Car derrière ce débat :
👉 Un parallèle intéressant : notre analyse sur Pourquoi l’aménagement cyclable doit devenir une priorité nationale
Si le budget vélo 2025 est annulé, le risque est un effet domino :
Un investissement non réalisé aujourd’hui coûtera le double demain, qu’il s’agisse de rattraper le retard en infrastructures ou de gérer les impacts climatiques et sanitaires.
La France se trouve face à un choix stratégique. Soit elle confirme son engagement dans la mobilité active, soit elle marque un retour en arrière dramatique.
Les collectivités, copropriétés et acteurs privés devront sans doute prendre l’initiative, sans attendre un financement étatique incertain. Clap Vélo accompagne déjà de nombreux projets en conception, en optimisation de stationnement et en sécurisation.
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