Avant le projet, les vélos étaient stockés dans plusieurs petits locaux techniques en entresol. Faute d’organisation, l’accès était difficile et les locaux rapidement encombrés.
Comme l’explique Nicolas Meyre, chef de projet au sein du conseil syndical :
« Nous avions des locaux, mais ils étaient sous-utilisés ou mal agencés. Beaucoup de vélos étaient entassés, ce qui compliquait leur usage quotidien. »
En 2023, Nicolas découvre le programme Alvéole Plus lors d’un webinaire et contacte Clap Vélo. L’accompagnement gratuit proposé à l’époque est déterminant pour lancer le projet.
Aujourd’hui, attention : ces aides ne sont plus d’actualité, Alvéole Plus ayant pris fin. Clap Vélo propose désormais des services sur-mesure payants, avec des tarifs clairs et accessibles (voir ici nos prestations).
Pour dimensionner les besoins, le conseil syndical, avec l’appui de Clap Vélo, réalise un sondage auquel 37% des résidents répondent. Résultat :
Cette diversité confirme la nécessité de prévoir des espaces modulables, adaptés à tous les gabarits.
Clap Vélo dessine les plans et chiffre les travaux en tenant compte :
« Grâce à Clap Vélo, nous avons obtenu un projet structuré et clair, avec des plans précis et un budget maîtrisé. »
Le projet prévoit une répartition intelligente :
Résultat : 140 places conformes aux largeurs de circulation des immeubles neufs (au moins 1,20 m d’allée conseillée).
À noter : la réglementation impose désormais au moins un emplacement vélo par logement dans le neuf (article L.111-18-1 du Code de la construction, loi LOM, 2019). Cette copropriété a anticipé cette exigence en rénovation.
La réalisation est confiée à Podeac, entreprise spécialisée dans le stationnement vélo :
Leur catalogue d’équipements est disponible via Clap Vélo (voir ici).
L’Assemblée Générale valide le projet à la majorité simple (en savoir plus ici), avec 55% de votes favorables.
Les résultats après quelques mois :
Un résident témoigne :
« Les nouvelles installations facilitent vraiment l’utilisation du vélo au quotidien. »
Le projet avait bénéficié à l’époque de 12 500 € de subventions (Alvéole Plus + Ville de Paris), sur un budget total de 22 500 €, réduisant la charge à environ 125 € par lot.
Ces aides n’existent plus. Chaque copropriété doit désormais financer seule son stationnement vélo. Pour maîtriser le budget, Clap Vélo propose :
D’après le retour d’expérience de Nicolas Meyre et de Clap Vélo :
✔️ Réaliser un état des lieux précis des espaces disponibles.
✔️ Impliquer les copropriétaires dès le départ.
✔️ Adapter les équipements aux différents types de vélos.
✔️ Confier l’installation à des spécialistes.
✔️ Anticiper un dimensionnement équivalent à un vélo par logement.
En doublant sa capacité vélo, cette copropriété parisienne illustre parfaitement qu’un espace contraint peut devenir un atout de mobilité durable grâce à une approche méthodologique.
L’expertise de Clap Vélo et le savoir-faire d’installateurs spécialisés comme Podeac permettent d’obtenir des parkings conformes, ergonomiques et acceptés par les habitants.
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