Créé en 2017, le programme Alvéole visait à soutenir l’usage du vélo comme mode de transport du quotidien, surtout dans le logement social, via :
Dans les quartiers populaires, la peur du vol et l’absence d’aménagements étaient de véritables freins. Alvéole a permis de lever un verrou majeur : offrir un stationnement sûr et accessible au pied des immeubles.
👉 Pour comprendre pourquoi le stationnement reste le parent pauvre des politiques publiques, relisez cet article de Clap Vélo.
Dès 2019, Alvéole 2 s’étend à de nouveaux espaces stratégiques :
L’objectif : intégrer le vélo dans des chaînes de déplacement multimodales.
Parallèlement, les formations se multiplient auprès des scolaires et enseignants, traduisant une vision systémique : sécuriser le stationnement mais surtout éduquer les usagers.
Au sortir du premier confinement, le vélo est perçu comme une solution sanitaire, écologique et économique. Avec le "Coup de pouce vélo", déployé via Alvéole 2, le gouvernement finance 50 € de réparation par vélo.
Cet épisode marque un tournant : le vélo devient un mode de transport grand public. La demande en stationnement explose.
En 2022, Alvéole Plus franchit un cap :
Ce volet d’ingénierie est décisif : beaucoup de collectivités et de gestionnaires voulaient agir, mais ne savaient pas comment concevoir un parking vélo conforme et capacitaire.
👉 Pour découvrir comment Clap Vélo accompagne ces projets, consultez cet article sur la conception de parkings vélo.
La question est désormais claire : et après ?
Selon le Baromètre des Villes Cyclables 2021 (FUB) :
Or, la fin d’Alvéole Plus laisse planer une incertitude : sans soutien structurant de l’État, de nombreux projets pourraient être suspendus.
Abandonner ces financements est un non-sens économique. D’après une étude européenne (European Cyclists’ Federation, 2023) :
Le vélo réduit l’absentéisme, améliore la santé publique et coûte bien moins cher que les infrastructures routières.
👉 Relisez à ce sujet notre analyse : investir dans le vélo, c’est faire des économies.
Sans relais national, les collectivités territoriales deviennent garantes du développement du stationnement vélo sécurisé.
Elles disposent de trois leviers stratégiques :
Certaines métropoles (Paris, Lyon, Bordeaux) ont déjà inscrit des budgets dédiés à la création de plusieurs milliers de places chaque année. Mais le passage à l’échelle reste insuffisant.
👉 Pour estimer la capacité de vos espaces, utilisez la calculatrice Clap Vélo.
En neuf ans, Alvéole a prouvé son efficacité :
Ce modèle a contribué à installer le vélo comme un transport du quotidien. Mais stopper cet élan en 2025, c’est prendre le risque d’un retour en arrière.
Au moment où l’urgence climatique s’intensifie, investir dans le vélo n’est pas une dépense mais un investissement rentable et durable. La France doit maintenant choisir :
👉 Pour découvrir des projets réussis, explorez notre page avant/après Clap Vélo.