🚲 Top 5 des lieux où créer du stationnement vélo sécurisé à Paris (selon le Baromètre FUB 2025)

1️⃣ Châtelet – Les Halles : un pôle d’échanges stratégique à clarifier pour les cyclistes

Châtelet – Les Halles concentre l’un des flux multimodaux les plus importants d’Europe. Le Baromètre FUB 2025 confirme une demande forte en stationnement vélo sécurisé.

Le Westfield Forum des Halles propose deux zones de stationnement vélo gratuites aux portes Berger et Rambuteau. Cependant, on ne connaît ni la capacité exacte, ni les modalités d’accès, ni le niveau de sécurité, ce qui rend l’usage difficile à évaluer.

💡 Solutions recommandées

• Créer un parking vélo sécurisé identifié et accessible depuis la surface.
• Offrir un accès simple (badge, QR code), avec vidéosurveillance et bornes de recharge VAE.
• Installer une signalétique visible depuis les entrées RER, métro et Forum.
• Mettre en avant temps de trajet à vélo vers les destinations clés :
  – « Concorde – 15 min à vélo depuis Châtelet »
  – « Gare du Nord – x min à vélo »
  – « Opéra – x min à vélo »

🎯 Objectif : rendre le secteur lisible et créer un point d’ancrage emblématique pour l’intermodalité vélo + transports.

💡 Astuce complémentaire : ces informations devraient également apparaître dans les applications de navigation combinant transports en commun et vélo, pour que la présence de parkings vélo sécurisés influence l’algorithme et mette en avant les trajets combinés (train/métro + vélo).

2️⃣ Gares du Nord et de l’Est : consolider l’expérience utilisateur

Les Gares du Nord et de l’Est forment un pôle majeur pour les déplacements quotidiens. La Gare du Nord a ouvert en juin 2024 un parking vélo sécurisé de 1 186 places, gratuit pour les abonnés Navigo annuels et imagine R.

Les données publiques ne permettent pas de connaître le taux d’occupation réel, il est donc impossible d’affirmer un usage faible ou saturé.
Cependant, les retours montrent que accessibilité, signalétique et communication influencent fortement l’adoption du service.

💡 Solutions recommandées

• Améliorer la signalétique et la visibilité du parking depuis les parvis et quais.
• Tester des tarifs lisibles et attractifs pour la courte durée.
• Créer des zones extérieures sécurisées pour les arrêts rapides.
• Intégrer ces informations dans les applications de calcul d’itinéraire, pour encourager le trajet combiné train + vélo.

🎯 Objectif : faire des gares Nord et Est un modèle d’intermodalité fluide et accueillante.

3️⃣ Gare Montparnasse : un hub intermodal à sécuriser

La Gare Montparnasse accueille chaque jour un flux important de voyageurs et de vélotafeurs. La première « vélo-station » ouverte en novembre 2020 a connu de nombreux problèmes de fonctionnement et de sécurité. Selon un reportage de février 2024, l’équipement a souffert de :

• portes endommagées et portillons parfois inactifs ;
• absence d’accueil ou de gardiennage régulier ;
• locaux utilisés ponctuellement pour d’autres usages non prévus ;
• défauts structurels et infiltrations.

Ces difficultés ont conduit à une perception d’abandon malgré des interventions ponctuelles pour réparer les installations et renforcer la surveillance.

💡 Solutions recommandées

• Installer un local vélo sécurisé et couvert à l’intérieur de la gare.
• Ajouter des appuis-vélos robustes sur le parvis.
• Mutualiser les places entre voyageurs, salariés et habitants.
• Prévoir des zones pour VAE et vélos cargos.
• Mettre en place une signalétique claire, avec informations sur temps de trajet à vélo vers les destinations clés et accès aux parkings sécurisés.

🎯 Objectif : transformer Montparnasse en un hub intermodal sûr, lisible et fonctionnel, où le vélo devient une option évidente pour terminer le trajet depuis le train ou le métro.
💡 Ces informations devraient également être intégrées aux applications de navigation combinant transports en commun et vélo, afin que la présence de parkings vélo sécurisés favorise les trajets combinés.

4️⃣ Place de la République : accompagner un carrefour cyclable saturé

La Place de la République est l’un des points cyclables les plus fréquentés. Les arceaux existants sont saturés, et le stationnement sauvage est fréquent.

💡 Solutions recommandées

• Créer un parking vélo semi-enterré ou compact, avec double niveau et rampe d’accès.
• Installer plus d'arceaux robustes et design sur l’esplanade.
• Renforcer la signalétique visible depuis les pistes cyclables et les accès piétons.
• Mettre en avant le temps de trajet à vélo vers les destinations clés et l’existence de parkings sécurisés dans les applications de navigation.

🎯 Objectif : améliorer le confort et la sécurité tout en valorisant le vélo comme mode de transport efficace.

5️⃣ Saint-Lazare / Opéra : répondre à la forte densité tertiaire

Le secteur Saint-Lazare – Opéra – Haussmann concentre une densité élevée d’emplois. Le Baromètre FUB 2025 confirme un besoin massif en stationnement vélo sécurisé.

💡 Solutions recommandées

• Développer des locaux vélos mutualisés interentreprises.
• Installer des arceaux sécurisés pour les stationnements de courte durée.
• Intégrer le vélo dans les projets immobiliers tertiaires.
• Valoriser les initiatives via le label Employeur Pro-Vélo.

🎯 Objectif : offrir un environnement adapté aux vélotafeurs et faciliter l’usage quotidien.

Zones sensibles à surveiller

• Stalingrad, forte densité cyclable autour du canal.
• Place du Châtelet, sous-équipée malgré sa fréquentation.
• Gare de Lyon, où l’anticipation est nécessaire pour éviter la saturation.

Ces zones confirment une dynamique générale : la demande de stationnement vélo sécurisé progresse plus vite que l’offre.

Bonnes pratiques pour réussir un projet

• Prioriser les espaces sécurisés près des gares et stations.
• Assurer visibilité et accessibilité.
• Adapter aux usages modernes : VAE, cargos, vélos rallongés.
• Proposer un mix longue durée / courte durée.
• Garantir sécurité et confort.
• Impliquer les usagers dès la conception.
• Renforcer la signalétique et intégrer les parkings dans les applications de navigation multimodale pour orienter les trajets combinés.

Conclusion : transformer les points noirs en leviers stratégiques

Le Baromètre FUB 2025 identifie les zones prioritaires pour le stationnement vélo sécurisé : Châtelet, grandes gares, République, Saint-Lazare.
Chaque nouvel équipement bien conçu améliore la fluidité, la sécurité, et encourage l’usage quotidien du vélo.

En parallèle, un travail sur la signalétique et l’information dans les apps de navigation multimodale permet de convertir davantage de trajets en transport combiné vélo + train/métro, pour une mobilité fluide et décarbonée.

Les équipes de la Ville de Paris et des opérateurs restent des partenaires essentiels, grâce à leur expertise sur les contraintes techniques et réglementaires.
Mon rôle : apporter une vision terrain, orientée usages, confort et sécurité, et recueillir les retours des cyclistes.

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