Une stratégie régionale tournée vers l’intermodalité et les infrastructures cyclables
Des initiatives concrètes pour faciliter l'usage du vélo au quotidien
Pour améliorer l'intermodalité, clé du succès des mobilités douces, les Pays de la Loire ont lancé plusieurs dispositifs :
- Location de vélos électriques courte et longue durée près des gares TER, accessibles dès 2025, facilitant le "dernier kilomètre".
- Stationnements vélo sécurisés dans toutes les gares d’ici 2025, gratuits pour les usagers, pour garantir la sûreté des cycles et encourager leur usage.
- Investissements massifs dans les infrastructures cyclables annoncés dans le Contrat de Plan État-Région mobilités 2023-2027 avec un financement record de 121 millions d’euros, couvrant notamment :
- Le cofinancement d’aménagements sécurisés autour des gares et arrêts du réseau Aléop.
- Une enveloppe annuelle de 5 millions d’euros pendant 10 ans pour sécuriser 50% des itinéraires cyclables du Schéma régional Véloroutes (soit 1700 km d’axes dédiés au vélo).
L’habitat collectif : un parent pauvre du financement vélo
Le besoin criant d’infrastructures de stationnement dans les logements collectifs
Malgré ces avancées, les habitats collectifs restent délaissés, alors même que la région compte un taux élevé d’habitants en appartement, souvent privés de stationnement vélo sécurisé. L’absence d’espace dédié dans les immeubles conduit à des pratiques problématiques, comme des vélos laissés dans les parties communes ou sur les balcons, sources de conflits et de dégradation.
Cette lacune est en partie liée à la fin du programme de subventions Alvéole+ en 2024, qui finançait la création de parkings vélos dans les copropriétés et autres établissements. Son non-renouvellement crée une incertitude forte, alors que le besoin de places sécurisées ne cesse de croître.
Encourager la "génération vélo" dès le plus jeune âge : un levier essentiel
Mobiliser les établissements scolaires et les jeunes usagers
La région prévoit également des mesures pour accompagner les jeunes vers une mobilité plus durable :
- Objectif 100% des lycées équipés de stationnements sécurisés d’ici 2028.
- Audit en 2024 pour prioriser les aménagements cyclables vers les lycées, avec un budget de 3 millions d'euros annuels pour les travaux.
- Pérennisation du Défi mobilité, incitant les scolaires à adopter le vélo via des actions en partenariat avec des associations locales.
La filière vélo : un levier économique et social régional
Soutenir la production et l’emploi local pour renforcer la dynamique vélo
Pays de la Loire abritent des entreprises clés du secteur, comme la Manufacture française du cycle et Arcade Cycles, qui représentent un potentiel important en création d’emplois :
- Développement des formations professionnelles spécialisées vélo.
- Promotion des métiers du cycle auprès des jeunes pour attirer une nouvelle génération qualifiée.
- Soutien à la filière du réemploi, créatrice d’emplois durables sur le territoire.
Chiffres-clés et contexte national
- L’augmentation de la pratique du vélo en France a dépassé les +48% des trajets en 2023 selon la FUB, marquant un intérêt croissant pour la mobilité douce et ses infrastructures [clapvelo.com/post/enquete-2023-velo].
- Chaque kilomètre parcouru à vélo permet d’économiser environ 1 € en coûts de santé, soulignant l’intérêt économique de ces investissements.
- Pourtant, moins de 60% des ménages en habitat collectif disposent d’un stationnement vélo sécurisé, contre 85% en habitat individuel (exemple Lille 2016) [ANCT, 2024].
Recommandations et appel à l’action pour un impact durable
Pour amplifier la vélorution dans les Pays de la Loire, il est urgent de :
- Réengager le financement du stationnement vélo sécurisé dans l’habitat collectif, via un renouvellement ou un nouveau programme à la hauteur des enjeux.
- Impliquer davantage les collectivités locales pour pallier le désengagement national.
- Sensibiliser et accompagner les copropriétés vers des solutions pratiques et durables, avec un accompagnement professionnel adapté (voir la page Clap vélo tarifs et accompagnement et la calculatrice de places pour évaluer les capacités).
- Promouvoir l’intégration systématique du stationnement vélo dans tous les projets immobiliers collectifs neufs ou rénovés.
Pour aller plus loin
Conclusion : Une opportunité à saisir pour une mobilité durable et inclusive
Les Pays de la Loire possèdent un cadre favorable pour devenir un modèle de mobilité douce en France. Le défi principal reste la sécurisation et le développement du stationnement vélo dans l’habitat collectif, levier indispensable pour généraliser l’usage du vélo au quotidien. Face aux restrictions budgétaires nationales, les acteurs locaux doivent renforcer leur engagement pour accompagner cette transition écologique et économique. Une vraie vélorution ne se fait pas sans infrastructures adaptées à tous les habitants.
